Ankerpunten
- Geopolitieke en economische druk vertalen zich in een daling van de totale overslag van 4,1%.
- Containertrafiek blijft stabiel, nood aan extra infrastructuur is groot.
- 2026 staat in het teken van veiligheid, transitie en infrastructuur.
Geopolitieke en economische druk op havenactiviteit
2025 werd voor Port of Antwerp-Bruges gekenmerkt door geopolitieke spanningen en economische onzekerheid. De oorlog in Oekraïne, handelsconflicten tussen de Verenigde Staten, Europa en China en een volatiele wereldhandel gingen gepaard met langdurige congestie op containerterminals en een ongezien aantal sociale acties.
De Verenigde Staten werden, tegen de verwachtingen in, de grootste handelspartner met 31,3 miljoen ton overslag, onder andere door een groeiende LNG-import. De trafiek schommelde sterk doorheen het jaar, onder meer door anticipatie op importheffingen en een terugval vanaf het tweede kwartaal. Hogere Amerikaanse tarieven hadden een remmend effect op onder meer de export van ijzer, staal en auto’s.
Tegelijk nam de import van containers uit China toe (+3,8%), waardoor het onevenwicht in containerstromen met het Verre Oosten verder toenam. China was al het belangrijkste herkomstland voor containers en werd dat in 2025 ook voor auto’s.
In Zeebrugge woog het Europese verbod op transshipment van Russisch LNG naar niet-EU-bestemmingen op de energietrafieken. Tegelijk bieden nieuwe LNG-productiecapaciteiten in onder meer de Verenigde Staten en het Midden-Oosten perspectief voor de toekomst.
Ook operationeel stond de logistieke keten onder druk. Tussen januari en juli zorgden verstoorde vaarschema’s, omvaarroutes en de overlap tussen aflopende en nieuwe containerallianties voor extra druk op de containerlogistiek. Daarnaast leidden ongeveer 25 dagen sociale acties tot verstoringen over alle trafieken heen, met een geraamd totaal verlies van 2,4 miljoen ton (ongeveer 1% van de jaarlijkse overslag).
Lagere overslag, stabiele containertrafiek
Tegen deze achtergrond sloot Port of Antwerp-Bruges 2025 af met een totale maritieme goederenoverslag van 266,5 miljoen ton, een daling van 4,1% tegenover 2024 en in lijn met de voorgaande jaren. De haven blijft een sterke import-exporthub, maar in 2025 is er in de meeste trafieken een verschuiving naar een groter importaandeel.
De containeroverslag bleef nagenoeg stabiel, met een lichte groei van 0,4% in tonnage en 0,7% in TEU. Het marktaandeel in de Hamburg–Le Havre Range daalde in de eerste negen maanden met 1,2 procentpunt tot 29,3%, onder meer door aanhoudende congestie. Dat bevestigt de urgentie van projecten zoals Extra Containercapaciteit Antwerpen (ECA).
Vloeibare bulk kende een sterke terugval door een daling in aardoliederivaten (-19%). Die daling is vooral het gevolg van minder benzine-export naar West-Afrika en een lagere dieselimport. Daarnaast blijft de druk op de Europese chemiesector aanhouden.
Conventioneel stukgoed sloot het jaar af met een toename van 1,6%, dankzij sterke volumes in het vierde kwartaal. De overslag van ijzer en staal daalde met 1,7%, terwijl andere stukgoedstromen samen 14,4% groeiden. De RoRo-overslag nam toe met 3%, gedragen door groei in vrachtwagens, high & heavy equipment en tweedehandswagens. Droge bulk nam af met 12,1%, vooral door een daling van meststoffen, steenkool en zand.
In totaal liepen 20.236 zeeschepen de haven aan (+0,2%). Het aantal cruiseschepen daalde tot 166, met 466.089 passagiers.
Bekijk de gedetailleerde jaarcijfers
2026: veiligheid, transitie en infrastructuur als prioriteit
In 2026 blijft de focus liggen op veiligheid, transitie en infrastructuur, met oog voor de economische realiteit. De Europese industrie staat onder zware druk door hoge energieprijzen en een onzeker investeringsklimaat. Samenwerking en gerichte ondersteuning door overheden blijft essentieel om delokalisatie te voorkomen en investeringen in industriële vernieuwing en decarbonisatie mogelijk te maken.
Veiligheid blijft een strategische kernopdracht, met investeringen in fysieke en digitale beveiliging, cyberweerbaarheid en de strijd tegen georganiseerde criminaliteit. Daarnaast versterkt Port of Antwerp-Bruges haar rol als transitiehub. Projecten rond circulariteit, duurzame moleculen en collectieve CO₂-infrastructuur krijgen in 2026 verdere vorm, onder meer in het NextGen District.
Tot slot wordt 2026 een belangrijk jaar voor grote infrastructuurprojecten waarvoor de Vlaamse overheid in 2025 de investeringen bevestigde, zoals ECA en de Nieuwe Sluis Zeebrugge. Ondanks de onzekerheden blijft Port of Antwerp-Bruges zo bouwen aan een duurzame en competitieve toekomst als wereldhaven
Jacques Vandermeiren, CEO Port of Antwerp-Bruges: “2025 maakte duidelijk hoe geopolitieke en economische ontwikkelingen doorwegen op de werking van een wereldhaven als Port of Antwerp-Bruges. Spanningen tussen de VS, China en Europa, de oorlog in Oekraïne, congestie en sociale acties hadden een duidelijke impact. De totale overslag daalde licht. We blijven een sterke import-exporthub, maar in 2025 zagen we in de meeste trafieken een verschuiving naar een groter importaandeel. Dat de containertrafiek, na een sterk 2024, stabiel bleef, bevestigt onze strategische rol in de Europese logistieke keten, maar toont tegelijk aan dat extra capaciteit noodzakelijk is. Alleen via sterke samenwerking met havenbedrijven, andere havens en overheden kunnen we competitief, veilig en toekomstgericht blijven groeien.
”
Johan Klaps, havenschepen van de stad Antwerpen en voorzitter van de Raad van Bestuur van Port of Antwerp-Bruges: “2025 was een uitdagend jaar, maar tegelijk een jaar dat vertrouwen geeft in de toekomst van onze haven. Door sterker in te zetten op maatschappelijke verankering, innovatie en gerichte investeringen tonen we dat Port of Antwerp-Bruges meer is dan een logistiek knooppunt. Al decennialang vormt de haven de basis van de welvaart in België. Het is essentieel om die rol te blijven ondersteunen en samen met een hechte havengemeenschap verder te bouwen aan een toekomstgerichte wereldhaven.
”
Dirk De fauw, burgemeester van de stad Brugge en ondervoorzitter van de Raad van Bestuur van Port of Antwerp-Bruges: “De complementariteit tussen Zeebrugge en Antwerpen, zichtbaar in projecten zoals Oosterweel en de sterke groei van de containertrafiek in Zeebrugge, toont de kracht van één geïntegreerde haven. Ook in Zeebrugge bewijzen we als eengemaakte haven onze kracht, met nieuwe diepgangrecords en de investeringen in de Nieuwe Sluis. Samen met de Vlaamse overheid bouwen we verder aan infrastructuur, energie en leefbaarheid. Zo zorgen we ervoor dat groei niet alleen economisch rendeert, maar ook mee gedragen wordt door de omgeving en de regio.
”
.jpg?width=1000&height=600&name=AI%20SEARCH-LED_Verlichting_Signify_2019%20(11).jpg)
.jpg?width=1000&height=600&name=IRP_at_your_fingertips_2025%20(1).jpg)