Port of Antwerp-Bruges clôture l'année 2025 en faisant preuve de résilience dans une période de turbulences économiques

Influence des tensions géopolitiques et économiques sur les activités portuaires

Pour Port of Antwerp-Bruges, l'année 2025 a été marquée par des tensions géopolitiques et une incertitude économique. La guerre en Ukraine, les conflits commerciaux opposant les États-Unis, l'Europe et la Chine ainsi qu'un commerce mondial volatil se sont conjugués à une congestion persistante dans les terminaux de conteneurs et à plusieurs actions sociales inédites.

Contre toute attente, les États-Unis se sont imposés comme le principal partenaire commercial du port avec 31,3 millions de tonnes de marchandises transbordées, notamment en raison de la hausse des importations de GNL. Le trafic a connu de fortes fluctuations au cours de l'année, en particulier à cause de l'anticipation des droits de douane et d'un recul à partir du deuxième trimestre. La hausse des droits américains a notamment freiné les exportations de fer, d'acier et d'automobiles.

Dans le même temps, les importations de conteneurs en provenance de Chine ont progressé (+3,8 %), ce qui a renforcé le déséquilibre des flux de conteneurs avec l'Extrême-Orient. La Chine, qui était déjà le principal pays d'origine pour les conteneurs, l'est aussi devenue pour les voitures en 2025.

À Zeebruges, l'interdiction européenne de transbordement du GNL russe vers les destinations non européennes a eu une influence sur les trafics d'énergie. En parallèle, les nouvelles capacités de production de GNL, notamment aux États-Unis et au Moyen-Orient, offrent une perspective d'avenir.

Au niveau opérationnel aussi, la chaîne logistique a été mise à rude épreuve. En effet, entre janvier et juillet, des schémas de navigation perturbés, des itinéraires de navigation alternatifs et les chevauchements entre les alliances expirantes et nouvelles ont exercé une pression supplémentaire sur la logistique des conteneurs. Par ailleurs, quelque 25 jours d'actions sociales ont causé des perturbations sur tous les trafics, pour une perte totale estimée de 2,4 millions de tonnes (environ 1 % du transbordement annuel).

Baisse du transbordement, trafic de conteneurs stable

Dans ce contexte, Port of Antwerp-Bruges a clôturé l'année 2025 avec un transbordement total de fret maritime de 266,5 millions de tonnes, soit une baisse de 4,1 % par rapport à 2024, mais un chiffre qui s'inscrit dans la lignée des années précédentes. Le port reste une plateforme d'importation et d'exportation importante, mais en 2025, la part des importations s'est renforcée pour la plupart des trafics.

Le transbordement de conteneurs est demeuré pratiquement stable, avec une légère progression de 0,4 % en tonnage et de 0,7 % en EVP. La part de marché dans la rangée Hambourg-Le Havre a baissé de 1,2 % au cours des neuf premiers mois pour atteindre un chiffre de 29,3 %, notamment en raison de la congestion persistante. Cela vient confirmer l'urgence de projets tels que ECA (Extra Containercapacity Antwerpen).

Le vrac liquide a accusé un fort recul en raison de la baisse des dérivés du pétrole (-19 %). Cette baisse est surtout la conséquence d'une diminution des exportations d'essence vers l'Afrique de l'Ouest et d'importations de diesel moins importantes. Par ailleurs, la pression sur le secteur européen de la chimie persiste.

Les marchandises conventionnelles ont conclu l'année avec une hausse de 1,6 % grâce aux importants volumes enregistrés au quatrième trimestre. Le transbordement de fer et d'acier a baissé de 1,7 %, tandis que les autres flux de fret général ont progressé de 14,4 %. Le transbordement RoRo a connu une hausse de 3 %, soutenue par la croissance des camions, des équipements lourds et des voitures d'occasion. Le vrac sec a quant à lui reculé de 12,1 %, principalement en raison d'une baisse des volumes d'engrais, de charbon et de sable.

Au total, 20 236 navires ont transité par le port d'Anvers (+0,2 %). Le nombre de navires de croisière a quant à lui baissé pour passer à 166, représentant 466 089 passagers.

2026 : la priorité à la sécurité, à la transition et à l'infrastructure

En 2026, l'accent restera placé sur la sécurité, la transition et l'infrastructure, en gardant à l'esprit la réalité économique. L'industrie européenne traverse une période très difficile en raison des prix élevés de l'énergie et du climat d'investissement incertain. La collaboration et le soutien ciblé des pouvoirs publics demeurent indispensables pour éviter les délocalisations et favoriser les investissements dans la modernisation industrielle et la décarbonation.

La sécurité reste une mission stratégique essentielle, qui requiert des investissements dans la sécurisation physique et numérique, la cyberrésilience et la lutte contre le crime organisé. Par ailleurs, Port of Antwerp-Bruges renforce son rôle de plateforme de transition. Des projets autour de la circularité, des molécules durables et des infrastructures collectives de CO₂ seront développés en 2026, notamment dans le NextGen District.

Enfin, 2026 sera une année importante pour certains grands projets d'infrastructures, comme ECA et la nouvelle écluse de Zeebruges, pour lesquels l'Autorité flamande a confirmé les investissements en 2025. Malgré les incertitudes qui persistent, Port of Antwerp-Bruges continue de bâtir un avenir durable et compétitif qui maintiendra sa position de port mondial.