2026-10-07

Infrabel-Ausbildungszentrum - copyright Benjamin Brolet

Frachtkunden entscheiden sich für Lineas bei der Konsolidierung des Schienengüterverkehrs im Hafengebiet Waasland

Das offene Konsolidierungsmodell lädt auch andere Unternehmen zur Teilnahme ein. Railport übernimmt die Rolle eines neutralen Koordinators.

Die Frachtkunden, die im Rahmen von Railport gemeinsam an der Entwicklung des Schienengüterverkehrs im Hafengebiet von Waasland arbeiten, haben Lineas als ihren bevorzugten Bahnbetreiber für das Konsolidierungsprojekt ausgewählt. Durch die Bündelung der Transportmengen wollen sie ein effizienteres, zuverlässigeres und wettbewerbsfähigeres Schienenverkehrsprodukt entwickeln und eine solidere Grundlage für weiteres Wachstum schaffen.

Das Konsolidierungsmodell steht ausdrücklich auch anderen Unternehmen offen. Sie sind zudem eingeladen, sich mit ihren Frachtströmen einzubringen und zur Entwicklung der gemeinsamen Schienenlösung beizutragen.

Die Zusammenarbeit umfasst den Transport von Einzelwaggons, Waggongruppen und Blockzügen im Hafengebiet Waasland, mit Ausnahme der Hochseeterminals. Grundlage ist das Konsolidierungsmodell, das am rechten Ufer bereits eingeführt wurde.

Lineas wurde im Rahmen eines transparenten, objektiven und unabhängigen Ausschreibungsverfahrens ausgewählt, das von Railport überwacht wurde. Mehrere Bahnbetreiber wurden anhand derselben wirtschaftlichen und betrieblichen Kriterien bewertet. Die endgültige Entscheidung wurde von den beteiligten Frachtkunden getroffen.

Bündelung von Frachtmengen

Durch die Bündelung der Schienengüterverkehrsvolumen verschiedener Unternehmen können Lokomotiven, Personal, Rangierkapazitäten und Infrastruktur effizienter eingesetzt werden. Dies dürfte zu einem wettbewerbsfähigeren Transportangebot, einer höheren Zuverlässigkeit und Vorhersehbarkeit sowie zu einem besser zugänglichen Schienenverkehrsprodukt führen, auch für Unternehmen mit geringeren oder fragmentierten Transportmengen.

Gleichzeitig schafft die Konsolidierung eine solidere Grundlage für Verbindungen zu europäischen Industrie- und Logistikregionen. Auf diese Weise kann das Modell sowohl bestehende Schienengüterverkehrsströme stärken als auch die Verlagerung auf die Schiene für weitere Güterverkehrsströme attraktiver machen.

Railport als neutraler Koordinator

Mit der Auswahl von Lineas kann nun die konkrete Umsetzung der Zusammenarbeit beginnen. Railport wird die Umsetzung gemeinsam mit Lineas und den beteiligten Frachtkunden unterstützen und in seiner neutralen Position die Qualität, Zuverlässigkeit, Transparenz und Zugänglichkeit des Modells gewährleisten.

Nils van Vliet, CEO von Railport: “

 Die Frachtkunden senden ein klares Signal: Wir wollen gemeinsam daran arbeiten, ein stärkeres Schienenverkehrsprodukt im Port of Antwerp aufzubauen.“ Wir laden andere Unternehmen ein, sich uns anzuschließen. „Jeder zusätzliche Frachtstrom macht das Modell stärker, effizienter und für alle attraktiver.

”

Einladung an Unternehmen

Unternehmen, die ihren bestehenden Schienenverkehr ausbauen oder zusätzliche Transportmengen auf die Schiene verlagern möchten, können sich an Railport wenden. Gemeinsam werden die Möglichkeiten für einen Beitritt zu diesem Modell unter Berücksichtigung ihrer Frachtströme, Zielorte und betrieblichen Anforderungen geprüft.

Das Ziel ist klar: Die Schiene soll als vollwertiger Verkehrsträger für den Transport zum und vom Hafen weiter ausgebaut werden und dabei hochwertige, wirtschaftlich attraktive und transparente Dienstleistungen bieten.

Karte der Betriebszonen / operating zones
Karte der Betriebszonen / operating zones

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Über den Hafen Antwerpen-Brügge

Mit einem jährlichen Umschlag von 267 Millionen Tonnen ist der Hafen Antwerpen-Brügge ein Welthafen im Herzen Europas. Der Hafen ist ein einzigartiges Ökosystem aus maritimer Güterumschlag, Logistik und Industrie und beherbergt unter anderem Europas größten integrierten Chemiecluster. Als zentrale Drehscheibe für Container, Stückgut und Fahrzeuge sowie Standort von über 1400 Unternehmen sorgt er für rund 164 000 direkte und indirekte Arbeitsplätze und eine Wertschöpfung von 21 Milliarden Euro. Damit ist er der wichtigste wirtschaftliche Motor Belgiens.

Der Hafen Antwerpen-Brügge verfolgt das Ziel, der erste Welthafen zu werden, der Wirtschaft, Mensch und Klima in Einklang bringt. Die Hafenbehörde Antwerpen-Brügge, eine Aktiengesellschaft öffentlichen Rechts, verwaltet die Hafenstandorte Antwerpen und Zeebrugge. Die Städte Antwerpen und Brügge sind Anteilseigner. Rob Smeets ist CEO, Johan Klaps (Vize-Bürgermeister von Antwerpen) ist Vorsitzender des Verwaltungsrats und Dirk De fauw (Bürgermeister von Brügge) dessen stellvertretender Vorsitzender.