Port of Antwerp-Bruges schließt das Jahr 2025 mit Widerstandsfähigkeit in einem turbulenten Handelsklima ab

Geopolitischer und wirtschaftlicher Druck auf die Hafenaktivitäten

2025 war für Port of Antwerp-Bruges von geopolitischen Spannungen und wirtschaftlicher Unsicherheit geprägt. Der Krieg in der Ukraine, Handelskonflikte zwischen den Vereinigten Staaten, Europa und China sowie ein volatiler Welthandel gingen mit anhaltenden Engpässen an Containerterminals und einer beispiellosen Anzahl von gewerkschaftlichen Aktionen einher.

Die Vereinigten Staaten wurden entgegen den Erwartungen mit 31,3 Millionen Tonnen Umschlagvolumen zum größten Handelspartner, unter anderem aufgrund steigender LNG-Importe. Der Verkehr schwankte im Laufe des Jahres stark, unter anderem aufgrund der Erwartung von Einfuhrzöllen und eines Rückgangs ab dem zweiten Quartal. Höhere US-Zölle hatten unter anderem einen hemmenden Effekt auf den Export von Eisen, Stahl und Autos.

Gleichzeitig stiegen die Importe von Containern aus China (+3,8 %), wodurch sich das Ungleichgewicht im Containerverkehr mit dem Fernen Osten weiter verstärkte. China war bereits das wichtigste Herkunftsland für Container und wurde dies im Jahr 2025 auch für Fahrzeuge.

In Zeebrugge wirkte sich das europäische Verbot des Transshipments von russischem LNG zu Nicht-EU-Zielen auf den Energieverkehr aus. Gleichzeitig bieten neue LNG-Produktionskapazitäten unter anderem in den Vereinigten Staaten und im Nahen Osten Perspektiven für die Zukunft.

Auch operativ stand die Logistikkette unter Druck. Zwischen Januar und Juli führten gestörte Fahrpläne, Umleitungsrouten und die Überschneidung zwischen auslaufenden und neuen Containerallianzen zu zusätzlichem Druck auf die Containerlogistik. Darüber hinaus führten etwa 25 Tage lang andauernde gewerkschaftliche Aktionen zu Störungen im gesamten Verkehr, mit einem geschätzten Gesamtverlust von 2,4 Millionen Tonnen (etwa 1 % des jährlichen Umschlags).

Geringerer Umschlag, stabiler Containerverkehr

Vor diesem Hintergrund schloss Port of Antwerp-Bruges das Jahr 2025 mit einem maritimen Gesamtgüterumschlag von 266,5 Millionen Tonnen ab, was einem Rückgang von 4,1 % gegenüber 2024 und dem Trend der Vorjahre entspricht. Der Hafen bleibt eine starke Import-Export-Drehscheibe, jedoch zeichnet sich für das Jahr 2025 in den meisten Verkehrsbereichen eine Verschiebung hin zu einem höheren Importanteil ab.

Der Containerumschlag blieb nahezu stabil, mit einem leichten Wachstum von 0,4 % in Tonnen und 0,7 % in TEU. Der Marktanteil im Bereich Hamburg–Le Havre sank in den ersten neun Monaten um 1,2 Prozentpunkte auf 29,3 %, unter anderem aufgrund anhaltender Überlastung. Dies unterstreicht die Dringlichkeit von Projekten wie „Extra Containercapaciteit Antwerpen“ (ECA, zusätzliche Containerkapazität Antwerpen).

Der Bereich Flüssiggüter verzeichnete aufgrund eines Rückgangs bei Erdölderivaten (-19 %) einen starken Einbruch. Dieser Einbruch ist vor allem auf geringere Benzinexporte nach Westafrika und geringere Dieselimporte zurückzuführen. Darüber hinaus bleibt der Druck auf die europäische Chemieindustrie bestehen.

Der Bereich konventionelle Stückgüter schloss das Jahr dank starker Volumina im vierten Quartal mit einem Wachstum von 1,6 % ab. Der Umschlag von Eisen und Stahl verzeichnete einen Rückgang von 1,7 %, während andere Stückgutströme insgesamt um 14,4 % zunahmen. Der RoRo-Umschlag stieg um 3 %, getragen durch das Wachstum bei Lkw, High & Heavy Equipment und Gebrauchtwagen. Trockene Schüttgüter gingen um 12,1 % zurück, vor allem aufgrund eines Rückgangs bei Düngemitteln, Kohle und Sand.

Insgesamt liefen 20 236 Seeschiffe den Hafen an (+0,2 %). Die Anzahl der Kreuzfahrtschiffe sank auf 166 mit 466 089 Passagieren.

2026: Sicherheit, Transformation und Infrastruktur als Priorität

Auch 2026 liegt der Schwerpunkt weiterhin auf Sicherheit, Transformation und Infrastruktur, wobei die wirtschaftliche Realität berücksichtigt wird. Die europäische Industrie steht aufgrund hoher Energiepreise und eines unsicheren Investitionsklimas unter starkem Druck. Eine gezielte Unterstützung durch die Behörden bleibt unerlässlich, um eine Delokalisierung zu verhindern und Investitionen in industrielle Erneuerung und Dekarbonisierung zu ermöglichen.

Sicherheit bleibt eine strategische Kernaufgabe, mit Investitionen in physische und digitale Sicherheit, Cyber-Resilienz und die Bekämpfung der organisierten Kriminalität. Darüber hinaus stärkt Port of Antwerp-Bruges seine Rolle als Transithub. Projekte rund um Kreislaufwirtschaft, nachhaltige Moleküle und kollektive CO₂-Infrastruktur werden 2026 weiter konkretisiert, unter anderem im NextGen District.

Schließlich wird 2026 ein wichtiges Jahr für große Infrastrukturprojekte, für die die flämische Regierung 2025 die Investitionen bestätigt hat, wie beispielsweise für ECA und die Neue Schleuse Zeebrugge. Trotz der Unsicherheiten setzt Port of Antwerp-Bruges den Aufbau einer nachhaltigen und wettbewerbsfähigen Zukunft als Welthafen fort.