Certified Pick up déployé à Anvers: étape importante dans la numérisation de la chaîne logistique des conteneurs

Le 19 février, la dernière phase du déploiement du Certified Pick up (CPu) s'est achevée avec succès pour les terminaux contenaires situés devant les écluses. Cette numérisation constitue une étape importante pour le transport de conteneurs vers et depuis Anvers. Certified Pick Up augmente non seulement la sécurité des conteneurs entrants, mais constitue également la première plateforme centrale, ce qui garantit une chaîne logistique transparente. Des préparations sont actuellement en cours pour transférer les terminaux situés derrière les écluses d'Anvers vers le CPu.

La transparence, la sécurité et l'efficacité sont au cœur du Certified Pick up

Chaque jour, les camionneurs collectent environ 3 000 conteneurs dans la zone portuaire d'Anvers. Aujourd’hui, ce processus s’effectue via un système d’information centralisé. Certified Pick Up est la première plateforme numérique qui associe sécurité et communication transparente. Grâce au CPu, conçu par NxtPort, chaque maillon de la chaîne logistique reçoit des mises à jour en temps opportun. Cela offre divers avantages à toutes les parties concernées.

Kurt Van Loon, chef de projet Certified Pick up : « Certified Pick up change la donne. La plateforme offre aux transitaires la possibilité de planifier plus précisément, car ils savent quand un conteneur va être déchargé. Pour les entreprises de transport, CPu présente l'avantage de relayer l'information immédiatement si, par exemple, elles ne peuvent pas récupérer un conteneur endommagé. De cette façon, elles n’envoient pas inutilement leur camion au port et évitent des coûts inutiles. Par ailleurs, le système évite les réclamations grâce aux informations en temps réel sur le statut douanier. Ce processus transparent est unique au monde. »

La sécurité est une valeur fondamentale de CPu. Conteneurs quittant le port d'Anvers uniquement par bateau d'intérieur, train ou camion après leur dédouanement en Certified Pick up. Cela se fait sur la base de l’identité plutôt que des codes PIN. Cela permet à la plateforme de retracer quelles parties sont impliquées dans la gestion du conteneur. Ainsi, le système évite toute utilisation abusive et augmente la sécurité générale. Le processus douanier est totalement transparent dans CPu. Un conteneur ne peut quitter le quai que si la douane donne son feu vert.

Willam Demoor, Chief Customer Relations Officer : « La transformation numérique de notre port va bon train. Nous avons fait un premier pas avec CPu et, avec les parties concernées, nous étudions maintenant les possibilités d'améliorer l'interface utilisateur. Nous travaillons sur de nouvelles étapes dans la transition numérique. Le « pacte numérique » que nous avons conclu avec la communauté portuaire constitue une étape importante dans ce processus. « The Way Forward » est le résultat de ce pacte et montre notre ambition de transformer le port en un environnement logistique numérique avancé. »
Eric Verlinden, chef de projet The Way Forward: « Avec The Way Forward, nous nous engageons dans le développement d'une infrastructure numérique collective dans notre port. En tant que représentant de la communauté portuaire privée, Alfaport Voka joue un rôle actif dans ce domaine en collaboration avec NxtPort et le Port d'Anvers-Bruges. Les plateformes et applications numériques que nous développons contribuent à rendre le port plus efficace et plus sécurisé. CPu est un excellent premier exemple de la manière dont la digitalisation peut améliorer la sécurité de la manutention des conteneurs dans le port. ​ Dans le cadre d'un deuxième grand projet, nous travaillons actuellement sur la Inbound Release Platform (IRP), une solution pour le nouveau système douanier PN/TS qui augmentera encore l'efficacité, la sécurité et la transparence pour tous les mouvements de fret entrant dans le port. »

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À propos de Port d'Anvers-Bruges

Avec un transbordement total de 271 millions de tonnes par an, le Port d’Anvers-Bruges occupe un véritable rôle de plaque tournante dans le commerce et l'industrie dans le monde. Le port est un lien crucial pour la manutention de conteneurs, le trafic de breakbulk et le transbordement de véhicules. En outre, le port d'Anvers-Bruges - avec 147 millions de tonnes/an - est le premier port d'exportation d'Europe. Il est le point d'attache de 1400 entreprises et il abrite le plus grand pôle d'activité chimique intégré en Europe. Le port génère, directement et indirectement, un total de 164 000 emplois et une valeur ajoutée de 21 milliards d'euros.

Le Port d’Anvers-Bruges ne cache pas ses ambitions : s'imposer comme le premier port mondial réconciliant l'économie, l'homme et l'environnement. Le port veut non seulement poursuivre sa trajectoire de croissance durable, mais aussi utiliser sa position unique de centre logistique, maritime et industriel pour initier la transition vers une économie circulaire à faibles émissions de CO2. En collaboration avec la communauté portuaire, ses clients et d'autres partenaires, il recherche activement des solutions innovantes en vue d'assurer un avenir durable. La responsabilité à l'égard de l'environnement, et par extension, de la société, représente une priorité majeure. 

Les sites portuaires d'Anvers et de Zeebruges sont administrés par l’Autorité portuaire Anvers-Bruges, une société anonyme de droit public dont les actionnaires sont la ville d'Anvers et la ville de Bruges. Elle emploie 1800 travailleurs. L'Échevine anversoise du Port Annick De Ridder est la présidente du conseil d'administration, le bourgmestre de Bruges Dirk De fauw en est le vice-président. Jacques Vandermeiren est le PDG et président du comité de direction, lequel assure la gestion quotidienne. 

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