Soutage efficace
L'escale au port d'Anvers fait partie du voyage inaugural de l'« Ane Maersk » de la Corée du Sud à la Chine, ce navire étant alimenté par du méthanol vert. Le porte-conteneurs construit par Hyundai Heavy Industries en Corée du Sud a une capacité nominale de 16 000 conteneurs (EUP) et est équipé d'un moteur bicarburant permettant de fonctionner au méthanol ainsi qu'au biodiesel et au combustible de soute classique. L'« Ane Maersk » est le premier des 18 grands navires au méthanol de Maersk, qui seront livrés entre 2024 et 2025, et le deuxième porte-conteneurs au méthanol au monde.
Le soutage a eu lieu au terminal MPET et a été effectué en toute sécurité au cours des opérations du terminal. TankMatch a envoyé deux allèges pour transférer 4 300 tonnes de méthanol vert à bord de l'Ane Maersk. Par la suite, une allège de VT Group a livré 1 375 tonnes de biodiesel (B100). Le processus de soutage s'est parfaitement intégré à l'escale du navire, en l'associant simultanément au chargement et au déchargement de la cargaison. Les « opérations simultanées » (SIMOPS) ont permis d'optimiser l'escale au port en réduisant le temps supplémentaire alloué au ravitaillement en carburant. Cette avancée impressionnante témoigne de l'excellente collaboration entre les multiples intervenants concernés.
Objectif : un port multi-carburants
Pour Port of Antwerp-Bruges, il s'agit également d'une étape importante dans son ambition de devenir un port multi-carburants, où une multitude de carburants neutres sur le plan climatique, comme l'hydrogène, l'ammoniac, le méthane et le méthanol, sont proposés pour le soutage, en plus de la gamme de biocarburants et de carburants de soute classiques déjà disponibles. En juin 2023, la toute première opération de soutage de méthanol a eu lieu à Port of Antwerp-Bruges, lorsque 475 t (tonnes métriques) de méthanol ont été chargées sur le navire-citerne Stena Pro Marine.
Port of Antwerp-Bruges dispose déjà d'une capacité de stockage de carburants neutres pour le climat, qui seront utilisés au sein de son pôle industriel et distribués dans l'arrière-pays. Dans le contexte de la transition énergétique à grande échelle, où les transporteurs d'hydrogène tels que le méthanol, l'ammoniac et le méthane sont appelés à jouer un rôle essentiel, de nombreux terminaux de stockage ont investi dans des capacités supplémentaires ou envisagent de le faire.
En vue de permettre le soutage de carburants neutres pour le climat sur ses deux plateformes, Port of Antwerp-Bruges a mené des évaluations des risques pour tous les types de carburants. Il est en train de mettre en place des protocoles de sécurité et garantira les plus hautes compétences au sein de son écosystème de soutage en mettant en œuvre un système de licence pour les opérateurs de soutage.
Jacques Vandermeiren, CEO de Port of Antwerp-Bruges: “En tant que cinquième plus grand port de soutage au monde, nous nous sommes engagés à jouer un rôle de pionnier dans l'intégration des carburants neutres sur le marché du soutage. Dans la mesure du possible, Port of Antwerp-Bruges mettra à disposition des installations, adaptera les deux plates-formes à l'utilisation de multiples carburants et s'engage à rendre sa propre flotte plus écologique grâce à l'utilisation de carburants alternatifs.
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Annick De Ridder, présidente du conseil d'administration de Port of Antwerp-Bruges: “La réussite du soutage de ce navire de nouvelle génération prouve que nous sommes sur la bonne voie pour poursuivre la transformation de notre port en un port multi-carburants d'ici 2025 : un port où, en plus des carburants traditionnels, des carburants alternatifs plus durables, comme le méthanol, sont proposés. En tant que port ambitieux et pionnier, Port of Antwerp-Bruges souhaite devenir une source d'inspiration pour l'ensemble du secteur maritime.
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Emma Mazhari, responsable des marchés de l'énergie d’A.P. Moller – Maersk: “Nous sommes ravi de nous associer au port d'Anvers-Bruges pour le voyage inaugural de l'Ane Maersk. Il s'agit d'une étape importante dans nos efforts pour parvenir à des émissions nettes de gaz à effet de serre nulles d'ici 2040. Nous apprécions tous nos partenaires qui contribuent à la décarbonisation du transport maritime et de la logistique, et nous sommes heureux de voir que le carburant vert et l'infrastructure de soutage se développent de manière prometteuse ?
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Johan Van Daele, directeur général de MSC PSA European Terminal (MPET): “En tant que plus grand terminal à conteneurs du port d'Anvers, nous sommes fiers de l'arrivée et du soutage réussi de l'Ane Maersk. Ce résultat est le fruit d'une planification méticuleuse et d'une coopération entre toutes les parties concernées. Au cours de l'opération, les SIMOPS (opérations simultanées) se sont particulièrement bien déroulées, avec un impact minimal sur nos opérations habituelles. Ce succès met en évidence notre engagement en matière de sécurité, d'efficacité, de durabilité et d'innovation et montre que l'efficacité et la durabilité peuvent aller de pair. Un grand merci au personnel de MPET qui a une fois de plus assuré la prise en charge efficace de ce navire.
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Andre Nieman, PDG de Tankmatch: “Le soutage de 4 300 tonnes de méthanol est pour nous un nouvel événement marquant après avoir effectué un certain nombre de petits soutages de méthanol. Nous sommes fiers de participer à la décarbonisation du transport maritime.
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Niels Groenewold, VT Groep: “Le service de soutage B100 fourni à l'Ane Maersk est un moment de fierté pour le groupe VT. C'est un indicateur clair que nous sommes sur la bonne voie pour atteindre l'objectif de développement durable que nous nous sommes fixé. Nous attendons avec impatience un avenir durable partagé, étayé par le soutage de carburants alternatifs tels que le B100.
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